Компания BMW откажется от использования “робота” с двойным сцеплением.
Роботизированную трансмиссию с двойным сцеплением заменят на автоматическую, которая предусматривает большие возможности для калибровки, а большее количество передач позволят снизить расход горючего из-за оптимизации передаточного отношения. Кроме того, применения АКПП возможно на машинах с полным приводом, тогда как “робот” DCT этого не допускал. И, наконец, использование “автомата” проще и дешевле для автопроизводителя.
“Робота” уберут даже из спорткаров линейки М. Сейчас подобной трансмиссией оснащен M2 в кузове купе. Последние модификации M4 и M3 будут оснащены 8-ступенчатой АКПП ZF или стандартной МКПП. Все новые модели BMW будут выходить с “автоматом” ZF.
